Одржавање и одржавање гума за мотоцикле

Када будете квалификованимотоциклгума, можете пустити свог коња да дивља. Можда многи пријатељи мотоцикла обраћају пажњу само на одржавање мотора и изгледа, али игноришу одржавање гума, скраћујући тако век трајања гума и повећавајући потрошњу на њима. Стога, савладавање неког здравог разума за одржавање и одржавање може не само да уштеди трошкове, већ и да смањи многе невоље узроковане проблемима са гумама при напуштању аутомобила.

Неки људи су израчунали да су количина потрошње и учесталост одржавања гума у ​​истом периоду у вези са личним возачким вештинама, а разлика између потрошње и трошкова одржавања може достићи 10% до 30%. О одржавању и одржавању гума може се говорити са два аспекта, један је фактор површине пута, а други људски фактор, али је ипак одлучујући фактор. Отпадни коловоз, што резултира пробијањем и пробушеним гумама. Суочени са овом ситуацијом, можемо само да покушамо да будемо опрезни или да се возимо што је више могуће. У наставку се углавном говори о људском фактору.

Неки млади воле да изводе неке возачке вештине, као што су: окретање у месту, вожња на једном точку, кочење у случају нужде, заношење кроз кривине итд. и вожња једним точком на трициклу. Када је дошло време да променим гуме, схватио сам да је цена прилично висока! Горе наведене праксе су веома штетне за гуме. Они не само да убрзавају хабање гума, већ су и штетни за мотор. Треба их избегавати што је више могуће. Возачи треба да развију добре возачке навике, које не само да штеде гуме, већ и продужава век трајања мотора. На пример: лагано покрените и кочите; пажљиво мењајте брзине када идете узбрдо и избегавајте стартовање на пола пута; не возите превише када прелазите рупе; не позајмљујте ауто некоме ко нема возачких вештина; Навика подизања оквира, омогућавајући аутомобилу да потпуно "растерећење" када се одмара, све су то ефикасни начини одржавања гума.

Последњу тачку Мују често занемарује. Односно, феномен "једења гума". Такозване „гуме за јело“ значи да гуме на левој и десној страни гума имају различит степен истрошености. Уобичајени разлози су: ваге за подешавање ланчаника на левој и десној страни нису исте, предњи и задњи точкови нису

Линија, предња и задња осовина нису паралелне итд. Ако установите да вам ауто једе гуме, требало би што пре открити узрок, пажљиво подесити и на крају решити проблем „једења гума“, јер „ једење гума“ је фатална повреда загуме за мотоцикле.Стопа хабања је бржа од других метода. Поред тога, одржавање гума је додавање одговарајућег ваздушног притиска у гуме. Ако услови дозвољавају, гуме треба надувати стриктно према притиску ваздуха који је означен на гумама, јер је количина ваздушног притиска директно повезана са животним веком и перформансама гума. Ако се утврди да је ваздушни притисак низак, сазнајте узрок цурења ваздуха. Да ли ваздушна млазница цури или полако издише? Ако вентил цури, требало би да проверите да ли језгро вентила цури или из других разлога. За споро ослобађање ваздуха, мала количина талка (око 30г) се може убризгати у гуму, што може решити проблем спорог ослобађања ваздуха.