Различите текстуре употребе мото гуме

Свака врста гума није панацеја.Гуме за мотоциклеса различитим обрасцима газнога слоја имају главну употребу и предности и недостатке.Гуме за мотоциклесвакодневно додирујте разне путне површине, а њихови обрасци директно утичу на возачеву контролу и удобност возила! Избор мотоциклистичких гума такође је повезан са квалитетом вожње и искуством вожње различитих врста мотоцикала. На пример, клизне гуме не могу да иду испод земље; а теренске гуме се не усуђују да крену на пут! Само добро искористивши предности сваке гуме можемо показати своју блискост и љубав према мотоциклима!
(1) Гуме за корњаче (Гуме за корњаче називају се и гуме за све терене)

„Гуме за корњаче“ се широко користе у непрофесионалним рели аутомобилима! Омиљени и од многих пријатеља који воле путовање мотором! У поређењу са клизавим гумама, гуме са корњачама имају боље пријањање на блатњавим или песковитим путевима; у поређењу са теренским гумама, њима се такође може безбедно возити по асфалтираним путевима и могу се возити шумским путевима. То је уравнотеженији!
(2) Хот талине гуме (хот талине гуме се деле на потпуно топљене и полутопене)

Потпуно топљене гуме углавном се користе на жестоким мото стазама. Пошто је температура топљења топло топљених гума ниска, након квалификације за жестоку стазу, гуме се загревају и топе услед трења на тлу, што чини пријањање гуме јачим и бржим изласком из углова. Међутим, након што се топло-топљена гума омекша, остаци попут шљунка на путу лако се уграђују у гуму, што смањује приањање гуме, па чак и бочна проклизавања! Због тога мотоцикли на стази морају на пола пута променити гуме!

Али то није гума која добро функционише на стази, а једнако добро функционише и на градским и планинским путевима. Потпуно топљене гуме ће бити врло лепљиве након топљења, а песак и остаци на путу ће се залепити за гуме, што ће смањити способност приањања гуме и склоно проклизавању или пробијању!Гуме за мотоциклемогу се класификовати као полу-топљене гуме. Иако њихове перформансе нису толико изванредне као гуме које се потпуно топе, полуутруће гуме интегришу карактеристике различитих улица, а степен хабања се такође контролише у прихватљивом опсегу. Постао је представник трошковних перформанси на тржишту, а такође је и стандардна конфигурација различитих произвођача.
(3) Клизне гуме (клизне гуме се називају и друмске гуме)

Гуме се клизе кад излазе из фабрике. Након периода уласка, све предње и задње гуме се замењују. Разлог је тај што „превише клизави“ мотоциклисти излазе викендом и наилазе на пуно земљаних путева или траве. Оваква врста пнеуматика је једноставно мука! Већина модела на тржишту испоручују се са овом гумом. Ова гума може да се креће по градским асфалтираним путевима! Због плитког узорка профила друмских гума, при сусрету са травом и блатом биће клизав као и! За оне који воле мотоциклистичка путовања, већина људи користи клизне гуме за одлазак на мотоциклистичка путовања. Када наиђете на блатњаве путеве, због клизања гума ћете се срушити!
(4) Теренске гуме (теренске гуме се називају и: ананасове гуме)

Карактеристика теренских гума је да су жлебови за узорке широки и дубоки, а површина уземљења блока за узорке мала! Широко се користи у професионалним рели аутомобилима и теренским возилима у конкурентске сврхе. Када многи теренски играчи мотоцикала наиђу на меке путеве или песак током вожње по пољском или шумском путу, перформансе ове гуме ће се у потпуности открити и појавиће се неки обрасци. Блок је уграђен у песак, што чини пријањање гуме јачим и није погодан за клизање.
Теренске гуме су погодније за вожњу по неравним путевима и путевима са меким земљиштем. Због снажне способности хватања шаблона, погоднији су за трчање овим путевима! Међутим, теренске гуме нису погодне за асфалтиране путеве, са лошим кочењем; лош завој; велике вибрације; дуготрајна вожња по асфалтираним путевима повећаће потрошњу горива и убрзати хабање гума.