Из два аспекта правилно одаберите гуме

Отпорност на хабање:
При одабиру гуме, важна је отпорност на хабање. Мекане гуме могу добити већу вучу, али се брзо троше; док се тврде гуме спорије оштећују, али перформансе приањања су лоше. Произвођачи обично узимају у обзир многе факторе утицаја приликом дизајнирањамото гуметако да гума може добити оптималну тачку равнотеже између перформанси приањања и пређене километраже.
Међу многим факторима утицаја намото гуме, најкритичнији је возач мотоцикла. Недовољни притисак у гумама је најважнији фактор који утиче на оштећење гума. Према статистикама одмото гумена поправним тачкама, може се утврдити да 85% оштећења гума настаје услед недовољног притиска у гумама, што не само да чини вожњу мотоцикла опаснијом, већ такође смањује век трајања гума за око 20% до 40%. Због тога је приликом надувавања гуме најбоље надувати се према максималном ваздушном притиску који је произвођач гума означио на бочној страни гуме, а не према максималном ваздушном притиску који је произвођач мотоцикала означио у упутству за употребу мотоцикала. Гуме имају најбоље перформансе.
Друго, различити стилови вожње такође ће узроковати различито хабање гума. Код мотоцикала на крстарењу, пошто већина тежине мотоцикла отпада на задње гуме, већина возача је навикнута да користи задњу кочницу како би задње гуме носиле већи део вуче коју мотоцикл захтева. И сила кочења, тако да се задње гуме обично брже троше; а за агресивне и дивље возаче мотоцикала обично коче касније приликом окретања и користе предњу кочницу да би их постигли већом брзином. Улетите у углове, тако да предње гуме треба да носе више приањања и силе кочења, тако да се предње гуме обично брже оштећују.
Произвођачи гума обично дизајнирају дубину крунског узорка задњих гума како би се оштетиле предње и задње гуме отприлике у исто време. Препоручује се да истовремено мењате предњу и задњу гумумото гумекако би се осигурало уравнотежење вуче предњих и задњих гума. Поред тога, најбоље је користити нове млазнице за ваздух за гуме приликом мењањамото гуме.

Спецификације гума:
Многи мотоциклисти воле да своје моторе постављају на равније и веће гуме, што заправо није баш добра метода. Пре свега, дизајн гума треба да узме у обзир способност чишћења блатобрана мотоцикала и делова вешања. Поред тога, произвођачи мотоцикала потрошили су пуно времена на дизајнирање и тестирање одабраних спецификација величине гума, требало би да буду најбољи, а требало би да буде и најприкладнији систем вешања за ваш мотоцикл. Насумична промена спецификација пнеуматика може имати супротан ефекат, који ће утицати на перформансе вожње и управљивост мотоцикла, па чак и на небезбедну вожњу мотоцикла.