Која је разлика између цевних и бескућничких гума?

Једноставно речено, један слој материјала на унутрашњој страни трупа гуме.
Сви материјали који се користе у гумама односе се на перформансе - балансирање приањања, флексибилност и издржљивост. Можда ће вас изненадити када чујете да је идеална мешавина гуме заправо порозна, па ће полако пропуштати ваздух. У прошлости је ово превазиђено постављањем цеви са потпуно другачијом гуменом смешом која би много боље задржавала ваздух и имала мало утицаја на укупне перформансе гуме.
Највећи проблем овог дизајна је да ће цев, ако буде подвргнута пробоју, изненада изгубити сав ваздух, који би типично брзо излазио кроз главе кракова на точку. Брзо испухивање гуме на било ком возилу није добро, посебно када се путује брзином.
Створена претежно са пажњом о безбедности, пнеуматик без гуме је дизајниран тако што је узео део материјала цеви и направио један континуирани слој на унутрашњој страни трупа гуме, а такође је уштедео на тежини.
Наравно, гума без гуме и даље може да се пробуши, али предмет који преступ обично остане заглављен у газећем слоју и гума се полако испухује, дајући возачу прилику да успори. У исто време више нису потребне ливене жбице са средњим краковима, тако да је цела јединица запечаћена.
Сада, уместо да производе гуме са цевима и гуме без цеви, исте величине, већина компанија производи само гуме без гуме и препоручују да се цеви могу поставити ако је потребно. Недостатак овога је што додаје додатну тежину укупном склопу точкова, што може довести до веће производње топлоте, што на крају значи брже хабање гума.
Ако гума изјави да је „типа цеви“, тада ће имати неметалну облогу, тако да неће задржавати ваздух и зато мора бити опремљена анинерном цевчицом.