Како уравнотежити мото гуме

2021-03-19

Овај чланак Како уравнотежити гуме за мотоцикле помоћи ће вам да се поколебате неће догодити код вас.

Ако мењате сопствене гуме, вероватно ћете бити заинтересовани и за њихово уравнотежење, а овај чланак ће вас водити кроз процес. Као и монтирање сопствених гума, и балансирање је лако извести и захтева само минималне алате. Обрадићу технику познату као „статичко балансирање“ која се ослања на гравитацију да би пронашла тешку тачку на вашем точку. Већини људи је познатија друга техника балансирања која се назива „динамичко балансирање“ која користи машину за окретање гуме при великим брзинама да би се утврдила равнотежа. Ако не планирате да отворите продавницу гума, вероватно нећете желети да потрошите новац на динамичку машину за балансирање или да простор посветите оном за само замену сопствених гума.

Као што видите са слике, статички балансер нема много тога, већ само оквир и водоравно вратило за окретање точка. Ако волите да радите мало лагане израде, сигурно можете да га направите сами, а можете чак и да користите своју осовину за савршено уклапање. За све остале можете на мрежи да преузмете фабрички произведен штанд за око 100 УСД. Ови фабрички произведени сталци израђени су „универзално“ помоћу осовине малог пречника са два конуса која се уклапају у чахуру осовине са обе стране точка. Када се конуси фиксирајућим вијком закључају за осовину, точак се центрира на осовину и спрема за уравнотежење.

Будући да мотоциклистичке точкове обично уравнотежујете тек након уградње нових гума, претпоставићу да сте већ скинули точак са мотоцикла и да прелазите право у процес балансирања.

Корак 1: Уверите се да ваш балансер седи на стабилној површини и да је осовина у равни. Сматрам да стандардни магнетни ниво од 9 инча чини овај процес много лакшим.

Корак 2: Уклоните један од конуса са осовине уравнотеживача пре него што гурните осовину кроз чахуру осовине на точку. Затим гурните конус натраг на осовину (прво уски крај) и чврсто затегните подешени завртањ да би се фиксирао на месту. Важно је осигурати да се оба конуса уклапају у кошуљицу осовине, ако не, точак неће бити центриран на осовину што може утицати на равнотежу.

Корак 3: Добро обришите обод добрим средством за одмашћивање. Ово је важно из два разлога: прво не желите да вам се махунице одбацују са равнотеже, а друго, ако користите лепљиве тегове точкова, желите да будете сигурни да се добро лепе. Такође, ако има преосталих тегова од

претходно балансирање, обавезно их уклоните.

Корак 4: Нежно завртите гуму и пустите да се сама заустави. Гравитација ће узроковати да се гума престане окретати са најтежим делом на најнижој тачки. Узмите комад селотејпа и означите ову тачку на ободу. Једноставно зелено је одличан начин да очистите прљавштину, прљавштину или масноћу са точка.

Ако је најтежи део точка на најнижој тачки, онда се чини да је најлакши део точка на највишој тачки. Стога ћете додавати тегове на врх точка, директно преко пута најтежег дела. Додавањем комада траке лако ћете запамтити локацију најтеже тачке на точку. Ако користите обод без крака, ваша најбоља опција за тегове је врста лепљивих подлога које се само лепе за обод. Они су јефтини и једноставни за употребу и омогућавају вам да распоредите тежину са обе стране обода. Ако користите обод са краковима, такође имате опцију тежине кракова са стезањем на жбице или су причвршћене за шраф за жбице. Они имају тенденцију да буду скупљи од тегова са лепљивом подлогом, али имају предност што се могу поново користити и мање је вероватно да ће се скинути.

Корак 5: Додајте неколико грама тежине најлакшем делу гуме. Ако користите лепљиве тегове, користите траку да бисте их привремено држали на месту. Тегови са лепљивом подлогом долазе у тракама које се могу одсећи да би се постигла жељена тежина. Тегови са жбицама имају различите тежине и могу се сложити ако је потребно.

Корак 6: Окрећите гуму док се најлакши и најтежи део не нађу на једнакој удаљености од радне површине и лагано отпустите точак. Поново ће се точак природно окретати до положаја где је најтежи део на најнижој тачки. То ће обично бити иста тачка за коју сте утврдили да је у почетку била најтежи део точка, што значи да најлакшем делу морате додати већу тежину. Ако је део који сте управо додали тежину сада на најнижој тачки, додали сте превише тежине и део морате уклонити. Коришћење двоструке траке или маскирне траке за привремено задржавање тегова на месту током овог поступка.

Корак 7: Наставите да понављате 6. корак све док се точак више не окреће сам од себе када се отпусти. Правилно избалансирана гума треба да остане непомична када се ослободи, јер нема тежег дела за повлачење точка. Када мислите да сте правилно уравнотежили, покушајте да ротирате и отпустите точак (користећи траку као водилицу) на позицијама 12:00, 3:00, 6:00 и 9:00.

Корак 8: Ако користите тегове са краковима, сада сте завршили са балансирањем котача и можете га уклонити из балансера. Ако користите тегове са лепљивом подлогом, комадом славине означите ивицу линије тегова пре него што уклоните оно што привремено држи тегове на месту. Затим једноставно уклоните подложни папир са тегова и чврсто их притисните на обод да их држите на месту. Уравнотежена гума треба да остане непомична када се отпусти, без обзира у којој је позицији.

Имајте на уму да је прилично тешко постићи да точкови буду савршено уравнотежени, јер тежине точкова имају фиксне величине које можда неће довести до тежине која вам је потребна. Наравно да бисте могли да смањите тежину да бисте постигли тачну тежину, али мислим да на путу нећете приметити велику разлику да би се исплатило уколико не планирате да трчите великом брзином у сценарију трке. Сада је преостало поново монтирати точак према упутствима произвођача и изаћи на пробну вожњу.

Претходна:Све што сте желели да знате о мото гуме

Следећи:Замена гума

We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy

Reject Accept